Тольятти, 4.07.2013 — Тольятти Онлайн.
Не так давно он выступил еще в одной роли – 8 июня в день своего рождения на трассе Moscow Raceway Александр Кобенков представил на суд публики книгу об истории российского автоспорта «Люди и автомобили». Став идейным вдохновителем данного проекта, Александр Владимирович делает акцент на том, что все средства, вырученные от продажи книги, будут направлены на поддержку детского автоспорта.
В эксклюзивном интервью самарский министр рассказал о том, как приятно отмечать день рождения на гоночном треке, болеть за Ладу в Мировом чемпионате WTCC на первом в истории чемпионата российском этапе, а также о том, когда построят автодром «Самара-ринг», и почему автомобильный спорт должен поддерживаться на государственном уровне.
— Александр Владимирович, вы уже третий сезон проводите в Кубке LADA Granta, успешно участвовали в российском чемпионате по кольцевым гонкам в 2011-2012 годах, не раз оказывались на наградном подиуме, а сейчас получили звание КМС по автоспорту. Оказавшись в профессиональном автоспорте всего пару лет назад, вы уже добились немалых успехов. В чем секрет, и как удается совмещать спорт с работой в министерстве?
— Когда есть желание развиваться, и это касается любой сферы, не только автоспорта, успех приходит всегда. К тому же у меня были хорошие учителя, многократные чемпионы России — Кирилл Ладыгин, Дмитрий Брагин, Виталий Дудин, которые на тренировках обучали сначала основам гоночного мастерства, затем более «продвинутым» техникам пилотирования. Кроме того, у меня всегда были сильные талантливые пилоты в командах – в Кубке LADA Granta это Павел Кальманович, в российском «кольце» — Владимир Шешенин. Их опыт и советы также сыграли свою большую роль. Что касается совмещения гонок с рабочим графиком, конечно, соревнования ни в коей мере не идут в ущерб моей работе. Напротив, я бы сказал, что автоспорт помогает мне «переключаться», заряжаться энергией перед трудовыми буднями. Если еще шире посмотреть на тему автоспорта и, в принципе, любого вида спорта, где требуется умение просчитывать на несколько шагов вперед, знание тактической борьбы, умение быстро принимать решения, то очевидно, что «отработка» этих качеств на гоночной трассе очень может пригодиться и в повседневной работе руководителя. Все взаимосвязано. В автоспорте интеллектуальный подход так же важен, как и умение развивать быструю скорость. Поэтому такой регулярный физический и интеллектуальный «фитнес», как автоспорт, важен для меня как руководителя, и позволяет более эффективно работать и реализовывать различные проекты.
— Приятно было наблюдать на трассе Moscow Raceway, что автомобили Кубка LADA Granta и Российского Туринга ездят в рамках одного гоночного уик-энда с участниками чемпионата WTCC – Мирового туринга, где также выступают автомобили LADA Granta. Как вам такое соседство, как оцениваете выступления нашей команды LADA Sport LUKOIL в этих соревнованиях?
— На самом деле, то, что такие престижные соревнования, как WTCC, наконец пришли в Россию – это фантастический прогресс для всего российского автоспорта – мы видим, как это происходит на мировом уровне, мы учимся и знаем, на кого равняться. В 2012 году Кубок LADA Granta также был гонкой поддержки этапа WTCC в Венгрии, и это дало возможность европейским болельщикам увидеть российский автоспорт, нашу национальную серию – это здорово! Что касается нашей команды LADA Sport LUKOIL, я очень счастлив видеть в чемпионате такого уровня автомобили LADA, тем более, что команда достигла большого прогресса с начала сезона. На шестом этапе в Москве LADA Sport LUKOIL вошла в пятерку лучших, надо отдать должное как самим пилотам, так и всей команде, потому что создать конкурентоспособный гоночный автомобиль – это большой труд. Как человек, теперь уже знающий «гоночную кухню» изнутри, я могу утверждать, что обеспечить слаженную работу всех систем в гоночном автомобиле, подобрать нужные настройки, — это работа, требующего высочайшего профессионализма, опыта и глубоких технических знаний. То, что LADA борется на равных с иностранными брендами в мировом первенстве – заставляет поклонников бренда, существующих и потенциальных, больше обращать внимания на серийный продукт. В связи с этим хотелось бы также отметить своевременность проекта LADA Granta Sport – гражданские версии спортивных Грант. Насколько я знаю, даже образовался дефицит этих машин, и производство будет увеличено, поскольку спрос превышает предложение. Понятно, что участие Грант в Мировом туринге сыграло в этом далеко не последнюю роль.
— Возможно ли такое, что мы увидим Большие Гонки и в «родных пенатах», на трассе в Самарской области? Развитие автоспорта всегда было важным для Тольятти и Самарской области. Какие шаги сегодня делаются в этом направлении?
— Автодром «Самара-Ринг» находится в числе приоритетных проектов Самарской области, которая, кстати, заняла третье место на прошедшей недавно Всероссийской ярмарке событийного и молодежного туризма. Гоночная трасса – одна из ключевых составляющих в стратегии событийного туризма нашего региона. Автодром будет предназначен для проведения всех международных соревнований, кроме Формулы-1. Мы планируем проводить гонки GT, WTCC, MotoGP, формульных классов. В настоящее время идет работа над проектно-сметной документацией, затем планируется поэтапная реализация – сначала строительство ипподромной трассы, затем картинговой и кольцевой трасс. Трек для кольцевых автогонок должен быть завершен в 2015 году. Мы тесно сотрудничаем с известным архитектором гоночных трасс Германом Тильке, на сегодняшний день проработана концепция — эскизы, конфигурация, прорисована трассировка, сделана планировка на местности. Кроме того, на территории «Самара-Ринг» будут проводиться соревнования по дрэг-рэйсингу, дрифту и другим дисциплинам. Трасса будет находиться, как и планировалось ранее, рядом с международным аэропортом Курумоч, примерно в семи километрах. Расположение на самом деле очень удачное – между Тольятти и Самарой. В радиусе 500 километров проживают 20 миллионов человек, это Уфа, Казань, Ульяновск, Саратов, Оренбург, Пенза, то есть, города, в которых автоспорт очень популярен. Достаточно большое количество спортсменов получат возможность приезжать на эту трассу.
— Кто финансирует проект?
— Финансирование осуществляется частными инвесторами. Участие области в этом проекте заключается в подготовке инфраструктуры. Сложно говорить о стоимости, всё зависит от того, какую инфраструктуру мы будем создавать. Одно дело – сама трасса с боксами, медиацентром, корпусами. Но можно вписать в комплекс большую инфраструктуру, это может быть и картинговая трасса, что мы планируем сделать: и открытый картинг, и закрытый профессиональный, и прокатный. Также будет школа водительского мастерства. Пока, по нашим расчётам, проектировочная стоимость составляет от 2,5 до 3 млрд рублей. Всё будет зависеть от наполнения. Стоит отметить, что развитие автоспортивной инфраструктуры в России стало хорошей тенденцией, за последние несколько лет появилось несколько профессиональных трасс. Я считаю, что автоспорт и его развитие должно поддерживаться на уровне не только частных инициатив, но и государства, поскольку это прямой вклад в экономику и развитие автомобильной культуры.
— Александр Владимирович, один из ваших недавних проектов – выпуск книги, посвященной истории автоспорта в России. Как родилась такая идея?
— Главная цель книги «Люди и автомобили» — популяризация автоспорта. Книга выпущена PR-агентством «ПремьерЭксперт» при поддержке регионального минэкономразвития и Гарантийного фонда поддержки предпринимательства Самарской области. Нам очень хотелось передать через нее те особые чувства, которые знакомы каждому, кто хоть раз сидел за рулем гоночного автомобиля. Изначально стояла задача — создать не энциклопедическое издание, а книгу, со страниц которой можно было показать «душу» автоспорта, и я думаю, у нас это получилось. В этой книге собрано множество интересных историй и фактов, а также прекрасных иллюстраций и редких архивных фотографий. Уверен, что она будет интересна и специалистам, и любителям автоспорта, и тем, кто только начинает знакомиться с увлекательным миром гонок. Эта книга — только начало большого проекта. Ведь в истории отечественного автоспорта еще немало знаковых имен и автомобилей, которые достойны оказаться на страницах этого издания. Ну а главным его продолжением, безусловно, станет популяризация автоспорта в России, строительство гоночных трасс и новые яркие победы на международной арене. Все средства от продажи пойдут на поддержку детского автоспорта, в частности, мы планируем закупать технику для детских картинговых команд. Картинг – эта первая ступень в становлении профессиональных пилотов, и мы будем «растить» своих чемпионов, создавая для них условия в России.
Хотите узнавать об интересных событиях первыми? Подпишитесь на нас в Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Google.Новости!
