Тольятти, 26.03.2016 — Тольятти Онлайн.
Одна из главных, если не первоочередная задача, которую ставит Совет директоров компании перед новым директором – замена иностранных поставщиков автокомпонентов на отечественных. Однако многие эксперты уверены – сделать это быстро не получится.
По словам Ковригина, Андерссон не просто так поменял российских поставщиков на зарубежных, ведь ему необходимо было выпускать конкурентоспособный, качественный продукт. Отечественные запчасти не позволили бы сделать его таковым. По его словам, если сейчас полностью отказаться от европейских деталей – авто будет хуже «Жигулей».
Кроме того, эксперт отметил, что российские компоненты порой не дешевле, а то и в разу дороже иностранных. Ведь европейцы везут к нам готовые детали, а российские заводы собирают свои детали из зарубежных материалов, то есть платят больше таможенных сборов. Причем с иностранным сырьем работают почти все российские производители автокомпонентов, а доля зарубежных материалов достигает порой 90%.
Ковригин привел данные о том, что ежегодно Россия теряет до 89 миллиардов долларов в виде импорта в автомобильной сфере, в то время как Германия получает от экспорта автопрома 93 миллиарда евро каждый год.
Хотите узнавать об интересных событиях первыми? Подпишитесь на нас в Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Google.Новости!
