Тольятти, 27.07.2011 — Тольятти Онлайн.
В Самарской области сегодня, 27 июля, министр транспорта и автомобильных дорог Валерий Матвеев подвел итоги проверки по обеспечению мер безопасности пассажирских и туристических перевозок речным транспортом на территории Самарской области.
В регионе в течение 2-х недель работала межведомственная комиссия, созданная по поручению губернатор Самарской области Владимира Артякова. В ее состав вошли представители областного минтранса, сотрудники транспортной прокуратуры, Самарского линейного отдела управления государственного морского и речного надзора Ространснадзора, филиала Средневолжской инспекции Российского речного регистра, Самарского района водных путей и судоходства Государственного бассейнового управления, представители Самарского речпорта и Самарского речного пассажирского предприятия.
Ччлены комиссии провели проверку 41 пассажирского судна в Самаре, Тольятти, Сызрани и непосредственно на судах. По итогам проверки была приостановлена эксплуатация 5 судов: парома «Усолье», парома «Ведущий», грузового парома «Бурлак-1», теплохода «СП-103» и Баржи №561. На каждом из судов были найдены нарушения, до устранения которых эти суда не имели право осуществлять пассажирские и грузоперевозки. Как подчеркнул на итоговом совещании комиссии и.о. заместителя министра транспорта Константин Елфимов, все эти нарушения были связаны с отсутствием необходимых документов, таких как: свидетельства о праве собственности, санитарные свидетельства, сертификаты на спасательные средства и пожарный инвентарь и прочее.
На сегодняшний день паром «Бурлак-1» уже осуществляет перевозки пассажиров. 22 июля ООО «Самарское судоходное агентство» обратилось к членам комиссии, указав, что выявленные нарушения устранены. В связи с этим, 22 июля была проведена повторная проверка судна. По результатам проверки владельцам «Бурлака» необходимо было до 29 июля провести освидетельствование спасательных средств специализированной организацией, а также снабдить судно спасательным плотом ПСВО-25. На этот срок спасательный плот было решено заменить дополнительно 25 спасательными жилетами, поэтому с 15.30 22 июля по согласованию с начальником Самарского ПО Волжского УГМРН Ространснадзора Александром Володченко эксплуатация судна вновь была разрешена. Остальные суда смогут перевозить пассажиров только после устранения выявленных нарушений.
Закономерный вопрос, который возник у межведомственной комиссии: почему нарушения не были выявлены с начала навигации и суда находились в эксплуатации с мая по июль.
В ответ Александр Володченко, руководитель Самарского линейного отдела Управления государственного морского и речного надзора Ространснадзора, посетовал: «В Самарской области 524 км водных путей, 30 предприятий осуществляют речные пассажирские, туристические перевозки и работают на переправах. А у нас всего 3 инспектора! Мы можем осматривать не более 3 судов в сутки, с момента начала навигации мы осмотрели 25 единиц речного транспорта, эксплуатацию трех мы остановили в связи с выявленными нарушениями». Александр Володченко добавил, что сегодня законодательно отменен такой важный пункт, как обязанность судовладельца предъявлять суда к осмотру до начала навигации.
Кроме того, Александр Володченко рассказал, что «арестованные» паромы уже останавливались и в 2009, и 2010 годах, однако, тут же в адрес всех органов власти начинали поступать жалобы и от владельцев судов, и от жителей губернии.
Валерий Матвеев, в свою очередь, категорично заявил о том, что ни в коем случае нельзя разрешать выходить в рейс проблемным судам только под натиском жалоб населения или судовладельцев. «Возможно, «Булгарию» отправили в рейс тоже из добрых побуждений, по просьбам туристов. Чем это кончилось – известно всем. Кроме того, когда речь идет о жизни людей, деньги вторичны. Мы не против развития бизнеса речных перевозок, однако, необходимо, чтобы для безопасности наших жителей было сделано все возможное. А к трагедии на «Булгарии» привела простая человеческая жадность – вместо ремонта судно слегка подкрасили, вместо 100 человек посадили двести», – отметил министр.
Также множество вопросов у участников совещания вызывает и существующее законодательство. Формально сегодня органы исполнительной власти не вправе контролировать частных перевозчиков. Однако, по мнению Валерия Матвеева, «мы обязаны взять на себя эту ответственность и навести порядок в речных перевозках».
По результатам проверки губернатору, который держит данный вопрос под личным контролем, будут направлены предложения, которые необходимо будет реализовывать как на региональном, так и на федеральном уровнях. Одно из них – собирать межведомственную комиссию и проводить такие проверки на постоянной основе, сообщили в пресс-службе правительства Самарской области.
Хотите узнавать об интересных событиях первыми? Подпишитесь на нас в Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Google.Новости!
